Fredagen den 28 Maj (2)

Dagbok:

Kolat 125 hl. Fortsatt vaskning i maskinrum. Packat om LT pistonbox. Gjort rent och sett över oljerenare.

Kommentar: 

Här har Mäster tydligen haft problem med packboxen till lågtrycks kolv. Den har inte gått att justera så som han önskat utan antingen har han lagt på en packningsring till därför att boxen varit nästan dragen i botten eller så har han plundrat hela boxen och lagt in nya packningar. Vilket framgår inte av dagboken. Men packboxarna på kolvstängerna är känsliga. De måste vara helt jämnt dragna. Så får det inte sitta för löst för då läcker det, men drar man dem för hårt blir det varmt i stället. De här boxarna smörjer man med cylinderolja. Det var vanligt att blanda lite grafitpulver i cylinderoljan och ha blandningen i en burk som stod på cylindertoppen för att bli tunnflytande och varm. Sedan hade man en vanlig elementpensel som man doppade i oljan och penslade på både kolv- och slidstänger. Men detta skedde under gång så man måste vara lite musikalisk så att penslingen skedde i takt med maskinen. Annars blev det närkontakt av första graden och penseln klämdes sönder mellan tvärstycket och glandbultarna till packboxen.

Oljerenaren har vi nämnt tidigare. En attiralj som gjorde att man kunde återvinna maskinolja ur länsvattnet. Men oljereningen ägde på den tiden inte rum av miljöskäl utan rätt och slätt för att spara pengar genom att återanvända olja.

Väder:
Vackert väder, fortfarande varmt - runt 20 grader.

Sorry, det har varit problem med kontot så Dagens Händelser utgår i dag.

Torsdagen den 27 Maj, Kristi Himmelsfärdsdag

Dagbok:
Avg S-öra kl 16,45. Ank Sthlm kl 21,30
Gångtid 4 tim 45 m. Rundgång 15 m.

Kommentar:
Eftersom det är helgdag gör man en tidtabellsändring och går in till Stockholm på kvällen. Normalt skulle man ha gått på morgonen. Så besättningen har fått sovmorgon ute på Söderöra.

Så kan man ju undra hur många resande det var en sådan här dag. Det var nog inte så många som kunde smita ifrån och ta båten ut till stugan på en Onsdag kl 13 och tillbaka på Torsdag kväll. Den snabba resan talar också sitt språk. Hade detta varit år 2019 kan vi nog anta att det varit "tung" båt ut på Onsdagen och så hade folk tagit fritt på Fredagen och stannat på landet till Söndag. Men det var inte möjligt för "folk flest" att ta ledigt på så kallade "klämdagar" på den tiden.

Vädret:
Vackert väder, ca 20 grader

Dagens händelser:
Kristi Himmelsfärds dag var "tidningsfri" dag år 1954 så jag går vidare med lite mer info om besättningen.

Blidösunds besättning: 
Jag har tidigare presenterat maskinchefen, "Mäster" som han kallades på den tiden. Karl Gunnar Jansson. Se den 4.April så får ni veta mer. Vidare har jag presenterat eldaren Tor Allan Gustavsson. Se den 21.April.

Inför säsongen 1954 fick fartyget både ny Kapten, Styrman och Maskinchef.

Kapten kan nog betecknas som "Nygammal". Han hade varit styrman ombord helt sedan krigets dagar. Herbert Österman var född 1907 i Oxhalsö på Blidö. Således en 47 års man detta år 1954 som vi skildrar. Då hade Herbert varit styrman ombord i ett antal år. Han ersätter kapten Paul Österman som hade minst 20 säsonger som kapten och innan dess som styrman. Vi får anta att Paul Österman nu gick i pension. Antagligen var Herbert Österman styrman ombord vid det tragiska haveriet på senhösten 1949. En händelse som jag skall återkomma till längre fram på sommaren.

Herbert Österman fick bara två säsonger som kapten 1954-1955. Sedan avlöstes han av Hagström (minns inte förnamn) som förde fartyget till "the bitter end" 1960.

Herbert Österman dog år 1988 på Blidö (Källviken)

Styrman ombord var Walter Wijkander. Även han var en veteran ombord. Som denna säsong mönstrade upp från matros till styrman som ersättare för Herbert Österman när denne gick upp till att vara kapten. Wijkander stannade som styrman ända fram till slutet år 1960. Detta år 1954 var han alltså 54 år gammal.

Walter Wijkander var född år 1900 i Blidögård. Gick tidigt till sjöss i skonerten Lenita hemmahörande i Blidö. Med tiden hamnade han på Blidösund där han som sagt fortsatte fram till slutet. Jag vill minnas att någon sade att hans familj härstammade från Vagnsunda men det är inte helt säkert.

Walter Wijkander dog år 1976 i Österbåts på Blidö. Med titeln "hemmansägare".

En intressant notering är att Wijkander år 1954 var folkbokförd i Högalid, Stockholm. Han har alltså uppenbarligen bott i Stockholm en period under sin levnad.

Ser vi till behörigheterna har Herbert Österman tagit styrmanssexamen och tagit ut ett styrmansbrev. Walter Wijkander hade en skepparexamen och skepparbrev. Men det räckte inte för att vara styrman. Alltså var han bristmönstrad. Vilket i klartext uttalas: "Till dess behövrig kan anskaffas med ömsesidig uppsägning och övriga villkor enligt gällande kollektivavtal"

På den här tiden fanns det en hel flora av behörigheter. De flesta inom "den mindre sjöfarten" hade Skepparbrev/ Fartygsmekaniker men detta räckte inte för Blidösund. Nästa steg var motsvarande certifikat av 1:a klass. Detta var tillräckligt att vara styrman på skärgårdsbåtarna men fullt tillräckligt för maskinistjobbet. Så fanns det en hel flora av andra behörigheter. Till exempel Kustskeppare, Nordsjöskeppare och diverse annat.

Men Österman hade alltså gått in på Sjöbefälsskolan och läst till styrman och hämtat ut sitt styrmansbrev år 1930. Vilket var nog för en skärgårdsbåt. Högsta steget på skalan var Sjökapten/ Sjöingenjör. Men  detta var examina som endast behövdes i "den stora sjöfarten".

Donkeyman tog sin Sjöingenjörsexamen år 1975 och den gången gällde de gamla reglerna, då var det ungefär 1/3 av de som tog Styrman/ Maskintekniker som läste vidare till Sjökapten/ Sjöingenjör. År 1971 seglade Donkeyman som bristmönstrad maskinchef på Blidösund med ett Fartygsmekanikerbrev (så kallad "spakryckare)  som dokument. Han hade också Fartygsmekanikerexamen av 1:a klass men inte brevet. Efter säsongen -72 började Donkeyman på Sjöbefälsskolan och läste in Maskinteknikern och fortsatte med en gång på Sjöingenjören.

Hela den här behörighetsordningen ändrades när STCW-1978 trädde i kraft. Det innebar att bristmönstringen försvann samt att behörigheterna "devalverades", dvs höjdes. Från då behövdes Styrmansbrev/ Maskinteknikerbrev ombord i sådana båtar som Blidösund.

Matroser var:
Helge Napoleon Mattson, född 12/7 1925, Blidö
Per Anders Mattson, född 6/9 1934, Blidö
Per Erik Ekström, född 16/8 1931, Tyresö

Jag vet i stort sett inte något om dessa.herrar. Men drar mig till minnes att jag hörde talas om de bägge Mattsönerna i gamla tider. Hade detta skrivits för 40 år sedan hade det inte varit något som helst problem att finna ut mer om besättningen. Men de som visste den gången är inte bland oss längre.

För övrigt har jag träffat både Herbert Österman och Walter Wijkander men även det inträffade för över 40 år sedan så jag minns inte något av detta.

Onsdagen den 26 Maj

Dagbok:
Hämtat och monterat en ny bult och bussning i slidrörelsen. Div rengöring.

Avg Sthlm kl 13. Ank S-öra kl 1850
Gångtid 5 tim 50 m. Rundgång 15 m.

Kommentar:
Mäster har alltså skruvat lite på morningen innan avgång. Men att montera en bult och en bussning i slidrörelsen är inte det helt stora jobbet så han har haft gott om tid. Antagligen har han tagit tunnelbanan hemifrån på morningen och Djurgårdsfärjan till Allmänna Gränd. En liten promenad så kan han ha varit på Djurgårdsvarvet redan vid 7-tiden. En kopp kaffe och lite kallprat med gubbarna i verkstaden innan han tar 7-an till Strandvägen med sina nytillverkade detaljer. Så montering och avgång till Blidösundet och Söderöra.

Vädret:
Vackert väder men lite dimma på morgonen, möjligen någon åskskur på eftermiddagen, ca 20 grader

Dagens händelser:
- Utrikesminister John Foster Dulles har klart uttalat att USA aldrig kommer att ensamma gå till krig i Vietnam. Detta kan enbart ske som del av en kollektiv aktion i enlighet med FN. (Undrar vad han menade om detta uttalande 10-15 år senare)

- Genevieve de Gallard som var stor hjälte i Dien Bien Phu har nu kunnat intervjuas. Hon skall inom kort återvända till Paris där stora hyllningar väntar. Hon berättar att hon förstod att fästningen fallit när Vietminhsoldater kom in i rummet där hon behandlade sårade. Hon säger också att Vietminh officerare och soldater har uppträtt helt korrekt och underlättat för henne att fortsätta sitt arbete med de sårade. Vidare har hon skrivit ett brev till ordförande Ho Chi Minh med tack för detta.

- Radiotjänst har beslutat att starta reguljära TV-sändningar så snart som möjligt. Målsättning är att detta skall kunna ske redan i sommar. Radiotjänst håller nu till på det gamla A1 (Svea Artilleriregemente) vid Valhallavägen och det finns gott om utrymme för att utöka med TV-aktivitet.

- Flera hundra Skandinaver och en stor skara Amerikaner med Skandinavisk bakgrund mötte "Leif Viking" när flyget landade i Fairbanks på sin tur till Tokyo. Det hölls tal, sjöngs sånger, jublades och delades ut gigantiska blomsterbuketter till de 49 personerna ombord.

På den tiden var bildäck en stor Svensk produkt. Bland annat från Gislaved.

Kaffe är en stor produkt då som nu - men då var det nog kokmalet som gällde

Färdig mat på burk började komma i butikerna vid den här tiden. Här har vi Skånsk kalops.

Självfallet har Konsum också burkmat. Men som sagt - detta var bara början på sådant.

När datorn inte var uppfunnen och skrivmaskinen var dyr var det viktigt att ha goda pennor. Här annons för en exklusiv reservoarpenna. Det fill säga en penna med en liten bläcktank så man slapp doppa spetsen i ett bläckhorn allt eftersom man skrev.

Tisdagen den 25 Maj

Dagbok: 
Packat om luftklockan till länsledningen. Div. arbete med belysningen. Vaskat i maskinrummet.

Kommentar:
När man kör en kolv- eller plungepump betyder det att vattnet (och trycket) kommer stötvis i ledningen. För att jämna ut de här tryckstötarna hara man en luftklocka monterad på röret. En båt som Blidösund har flera pumpar som behöver luftklockor. Och nu har tydligen packningen under luftklockan på maskinlänsen läckt. Detta gör att vatten sprutar ut under klockan vid vart pumpslag, men då blir det inte heller någon luftkudde i luftklockan så att det blir stötar i röret. Röret kommer att vibrera och kan komma att spricka. Därför har Mäster monterat väck luftklockan, tillverkat en ny packning och monterat allt igen.

Vädret:
Uppehåll, växlande molnighet, varmt

Dagens händelser:
-SAS flygplan "Leif Viking" har nu fullbordat den första reguljära turen över Nordpolen. Rutten gick Bromma- Oslo- Fairbanks- Tokyo. Man använde 32 timmar till Tokyo och flyget togs emot av en stor mängd med mötande honoratiores. Kapten var den Norske flygkaptenen Michael Askim. Detta var femte gången ett SAS-flyg gick rutten över Nordpolen men första reguljära passagerarturen.

-En sinnessjuk man har kastat sig i Stallkanalen i Stockholm. Strömmen genom kanalen låg på bortåt 15 knop men han lyckades bli upptagen av en av sänkhåvsbåtarna. Så visade det sig att han var helt våldsam och kastade sig i kanalen igen men då hade polisens racerbåt "Silvergrogg" kommit till platsen och klarade att dra upp honom en gång till. Så transporterades mannen till Beckomberga sinnessjukhus.

-Stockholms Spårvägar har nu beslutat att bygga en permanent station vid Brommaplan på den nya tunnelbanelinjen till Vällingby. Detta sedan staden slutligen har lagt en stadsplan för området runt den nya stationen. Dessutom rapporteras att spårvägsresandet har gått ned med 2%, antagligen beroende på den ökande bilismen.

Stockholm växer åt alla håll. Här annonserar Konsum för sina två nya butiker i Bandhagen. Snabbköp, det vill säga en butik organiserad så att man själv tog sina varor och betalade i en kassa vid utgången hade börjat sitt segertåg. Det tog inte många år förrän "vanliga" butiker hade försvunnit. Det vill säga butiker där man beställde varorna vid en disk och personalen plockade, packade och tog betalt.

Är ni musikalisk och ser på den helt nya TV:n. Då är en flygel oemotståndelig.

Donkeyman har redan visat två annonser från Svenska fabrikanter av kätting. Här kommer den tredje. Vi som har en forntid till sjöss vet att detta var en stor exportprodukt.

Slutligen - jag fick en e-mail från en av de trogna läsarna som påpekade att gårdagens fartyg till salu var denna farkost. Som Donkeyman aldrig hade hört talas om. Kapat från den utmärkta fartygslistan hos skargardsbatar.se. Hoppas att redaktionen där inte tar illa upp över detta citat.

Måndagen den 24 Maj

Dagbok:
Vaskat i maskinrummet. Lagat ett rör. Varit till varvet och lämnat en bult med bussning till slidrörelsen för att få en ny tillverkad. Stängt av värmeledningen.

Kommentar:
Blidösunds huvudmaskin har så kallad "Flodmans slidstyrning". Denna förekommer i två varianter som bägge var vanliga bland skärgårdsbåtarna beroende på vid vilket varv fartyget var byggt. Den är enkel och lätt att justera med få rörliga delar. MEN - den har en svaghet och det är att den innehåller en del leder som utsätts för stora krafter och därmed stort slitage. Något som plågat maskinisterna i alla tider.

Effekten är ungefär som framvagnen i en bil. Om EN led börjar glappa och man inte gör något åt det så sprider sig sjukdomen snabbt till de andra lederna. Det finns en mängd provisorier som har använts genom åren som att ta ut bulten och montera den i 90 graders vridning eller att lägga in mellanlägg men det är enbart tillfälliga åtgärder. Nu anser tydligen Mäster att det är bäst att ordna det här problemet en gång för alla när det är flera liggedagar mellan turerna.

Nu har tydligen vårvärmen kommit så långt att man kan vistas även under däck utan värmeledning. Det får en stor praktisk betydelse. Pannan förlorar inte så mycket vatten och värme vilket i sin tur innebär att det är längre intervall mellan att fyra på för att kunna jektra in nytt vatten och sedan lägga ny stoppfyr. Med andra en besparing av både kol och arbete.

Vädret:
Vackert väder, mulnande med kanske någon regnskur fram på dagen, bortåt 20 grader

Dagens händelser:
- Kriget i Vietnam ger fortfarande många rubriker. Nu rapporteras att de Franska styrkorna måste koncentreras. Man skall alltså överge ett antal stödjepunkter som bedöms omöjliga att hålla i längden. Nu är det stora problemet hur striderna i Röda Flodens delta skall falla ut. Överger man hopplösa positioner kan det i förlängningen betyda att man inte kan hålla Hanoi. Men många av dessa positioner hålls av dåligt utbildade inhemska förband. Mot dessa står 100.000 Vietminh plus en bataljon med elitsoldater som förflyttats från Dien Bien Phu.

- De Skandinaviska Bandyförbunden och det Ryska har kommit överens om stora regeländringar. Sarg skall införas så som Ryssarna har, Offsideregeln skall ändras så att den blir som i Fotboll, Frislagspunkter införes i gränsen till straffområdet- blir det dömt frislag dras det ut till dessa punkter, Klubborna skall standardiseras till den Skandinaviska modellen.

Är ni törstiga . här finns ett bra vintips

Bilda rederi - Båt till salu

Behöver ni en betjänt och chaufför, här är mannen

Så har man möjlighet att komma billigt till "over there". Alla med någon ålder minns ju att just Islänningarna var det billiga alternativet över "pölen", precis som i dag.

Skall ni gifta er - här är brudutstyrseln

Den här måndagen hade tidningen 2 helsidor med bioreklam. Här är bara ett litet utsnitt från en liten del av en av sidorna.

Söndagen den 23 Maj

Dagbok:
Avg S-öra 16,45. Ank Sthlm 21,45
Gångtid 5 tim. Rundgång 15 m.

Kommentar:

Väder:
Svag vind, mest uppehåll, dimma eller dimmoln, varmare

Dagens händelser:
- I dag rapporteras att Systembolaget kommer att friställa 700 anställda när motboken avskaffas. Detta därför att procedurerna i butikerna kommer att gå så mycket snabbare. Systemköerna väntas också minska rejält. De friställda kommer att kunna erbjudas andra statliga arbeten.

- SAS - planet "Leif Viking" kommer att släppa ned en SAS-flagga när man passerar Nordpolen på väg till Alaska nästa vecka.

Här har vi reklam för en av många Svenska produkter i sjöfartens tjänst "in the good old days".

Det säger sig självt att en kombinationspanna där man kunde elda det mesta var idealiskt. Donkeyman hade själv en liknande en gång i tiden.

Söndagarna var det mängder med reseannonser och annonser för sommarsemester. Här annonserar man för "Stella Polaris". Detta var ett fartyg som närmast var en ikon i Svensk sjöfarts historia. Donkeyman minns mycket väl när vi mötte den sommaren 1968 i närheten av Grinda. Han jobbade ombord i ss "Waxholm" och det var stor uppståndelse minst sagt. Donkeyman var rorgängare den gången och kunde inte lämna ratten men resten av besättningen larmades ut till att jubla och vinka med handdukar tillsammans med passagerarna och självfallet blåstes det hälsning i ångvisslan. Absolut alla visste vad detta var för något fartyg.

Och här har vi en annan tidsbild. Köerna på lördag eftermiddag ut från staden och tillbaka på Söndag kväll var gigantiska  den gången. Donkeyman minns mycket väl de enorma köerna på Roslagsvägen när vi körde ut till/från bekanta i Roslagen. Ett par timmars körtid Åkersberga- Stockholm var inte ovanligt. Men ännu värre var Södertäljevägen med stillastående köer från Pershagen söder om Södertälje och hela vägen in till Stockholm. Detta var innan dagens "motorvägsinfarter" från var byggda. Men också innan Essingeleden så köerna för att passera Västerbron och broarna över Norrström var gigantiska (även vardagar i rusningstid).

Lördagen den 22 Maj

Dagbok:
Avg Sthlm kl 13,45 Ank S-öra kl 19,00
Gångtid 5 tim 15 m. Rundgång 15 m

Kommentar:
Nu har trafiken kommit i gång på allvar.

Vädret:
Måttlig vind, Molnigt, Regn, Möjligen Åska, Oförändrad temperatur

Dagens händelser:
- SJ och Kriminalpolisen har gemensamt genomfört 3 provkörningar med ett identiskt godståg som det som var inblandat i den stora olyckan i Tumba. Den första körningen gjordes helt enligt instrukserna. Bromsningen började där föraren observerar att försignalen visar att infartssignalen står i stopp. Tåget stannade också på rätt plats. Den andra körningen förutsatte att föraren inte observerat försignalen utan bromsade när han observerade huvudsignalen. Då gick tåget 347 meter förbi infartssignalen men hade ändå stoppat 547 meter innan olycksplatsen. Den tredje körningen kördes tåget med 20 km/tim överhastighet och bromsningen började 100 meter senare än vid andra körningen. Trots detta stod tåget still 100 meter före olycksplatsen.

Den preliminära konklusionen är att tåget måste ha kört för fort men nu skall man sammanfatta de olika undersökningarna och komma med en slutrapport.

- Riksdagen har med överväldigande majoritet beslutat i enlighet med nykterhetsutskottets förslag och avskaffar motboken samt reformerar utskänkningsreglerna.

Skall ni ut och resa - glöm inte att polletera resgodset i tid

Tidningen SE var den tidens stora bild- och reportagetidning. Som också var arbetsplats för flera av sin tids bästa skribenter och fotografer. Självfallet tar man tag i motbokens avskaffande.

Fredagen den 21 Maj

Dagbok:
Kolat 100 hl. Vaskat maskinkappen och maskintoppen.

Kommentar:
Liggedag inför morgondagens tur till Söderöra.

Vädret:
Svag vind, molnigt, uppehåll, varmt

Skärgårdstrafiken:
En läsare har frågat mig hur W-bolaget disponerade sin flotta vid denna årstid. Detta är de stora dragen: Storskär, Östan och Anna - Norra skärgården som rapporterats förra Fredagen
Närtrafiken - Waxholm, Norrskär och Västan
Tortraden - Valkyrian
Husarö - Västan
Lagnö ö - Östanå 1 och Rödlöga
Väsbystrand - Saxaren
Så sprang Skärgårdsbussarna på i stort sett alla linjer

Blidösund fortsätter som vanligt Ons, Lör ut samt Tors, Sön in

Men glöm inte att Waxholmsbolaget inte längre hade trafiken på Möja, Sandhamn, Nämndö, Ornö och Utö. Detta sköttes nu av ett dotterbolag till bussbolagen BSBV och BSS samt SÅA.

Men den stora förändringen denna helg är att Blidö-Expressen redan nu sätter in sin sommartidtabell med "Kung Agne" som man skall köra helt till Augusti ut. Det är Stockholm- Blidösundet- Furusund. Men "Agne" är liten och man vänder från nu i Norrsund i helgerna.

 Vad var så "Skärgårdskontoret" som skulle förekomma som biljettkontor för Blidö-Expressen i många år framöver. Svaret är att det var den tobaksaffär som låg en halvtrappa ned på Hovslagargatan i hörnet med Strömkajen. En butik som också flitigt frekventerades av skärgårdsbåtarnas personal och inte minst passagerarna. Och en sak är säker - Donkeyman var många gånger in där för att köpa tidningar, men också tobak, rullpapir och andra varor som var nödvändiga för en ung man den gången. Samt inte minst inlämning av tipskuponger.

Dagens händelser:

- Tågolyckan i Tumba undersöks av experter från SJ. Man skall göra en rekonstruktion på samma plats med ett likadant tåg. Det som förbryllar är att man är säkra på att bromsarna har gått till men inte lämnat förväntad effekt.

- Paniken sprider sig i Hanoi. De enorma Vietminhstyrkorna i Röda flodens delta stör så gott som dagligen förbindelserna mellan Hanoi och hamnstaden Haiphong. Godståg sprängs regelbundet, lastbilskonvojer ödeläggs och behöver stor eskort för att komma igenom. Man är nu rädd att förbindelserna skall skäras av för gott. Flygbolagen är belägrade av civila som vill ha biljetter bort från Hanoi. Handeln ligger i stort sett nede. Franska officerare har uttalat att det räcker att en av de fyra elitdivisioner som belägrat Dien Bien Phu skall infinna sig så är saken förlorad.

- Det har varit stor invigning av normalspåret Håkanstorp- Lidköping- Forshem. Det gamla smalspåret har breddats till stor nytta för hela området och inte minst Lidköping. En av de industrier som kommer att använda järnvägen i stor skala är cementfabriken i Hällekis med en årsproduktion på 600.000 ton. Hälften av detta kommer att skeppas ut med järnvägen.

Har ni lust på en Merc av absolut senaste modell. Se nedan.

Torsdagen den 20 Maj

Dagbok: 
Avg S-öra kl 06,15. Ank Sthlm kl 11,40.
Gångtid 5 tim 25 m. Rundgång 15 m.

Kommentar:
Första inturen med gods för säsongen. Vi kan anta att här är det också en hel del returvaror som skall in till staden. Det har ju varit en godstur ons ut/tors in hela vintern/våren fast med W-båt "Saxaren" men nu tar Blidösund över trafiken från Blidösundet. Vi vet ju också erfarenhetsmässigt att just under maj/juni är det en avsevärd godstransport ut från Stockholm till skärgården. Så däcksgänget har nog mycket att hantera.

Vädret:
Svag vind, Molningt, Uppehåll, Varmare (ca 15)

Dagens händelser:
- Den riktigt stora saken är att Sverige har slagit Holland med 6-1 i fotbollslandskampen på Råsunda.

Donkeyman kan inte upphöra att imponeras av den tidens pressfotografer. Här hade man inte några motordrivna kameror så man kunde gå in i mörkrummet med hundratals bilder att välja mellan. Digitalkamerans finesser var över huvud taget inte påtänkta än. Bevakade man en fotbollsmatch som denna så måste man kunna ställa in en kamera manuellt och "trycka av" i rätt ögonblick. Ni måste medge att fotografen har "knipsat" ett par bra och fartfyllda rutor.

- Så rapporteras att sjuksköterskan Genivieve de Gallard är i livet och vårdar de sårade i Dien Bien Phu. Man har börjat transportera ut de hårdast sårade men det är många kvar. Vietminh har erbjudit henne att evakuera till Hanoi men hon har vägrat. Hon väljer att arbeta vidare och skall resa ut tillsammans med de sista som evakueras.

Det är många annonser om flyglinjer år 1954. Vi som sitter med facit i hand vet ju att det tog inte så många år innan flyget hade konkurrerat ut sjöfarten på långväga resor.

Donkeyman har ju visat en del av den tidens sprit- och tobaksreklam. Men det dracks ju vanlig läsk också. Speciellt Amerikansk sådan.

Så måste Donkeyman visa den tidens reklam för damunderkläder. Som också visar vad den tidens damer "hade under".

Onsdagen den 19 Maj

Dagbok:
Avg Sthlm kl 13. Väl S-öra kl 19,10
Gångtid 6 tim 10 m. Rundgång 15 m

Kommentar:
Nu går man den första vardagsturen. Det är inte någon äventyrlig gissning att det är mycket gods ombord. Det ser man bland annat på att här har man en timme längre gångtid än i lördags. Den dagliga förbindelsen till Blidö var ju tåg/buss och sedan passbåt från Furusund. Men där var det inte möjligt att frakta ordentliga mängder med gods till butiker och andra. Godsbåten en gång i veckan var helt nödvändig.

Samtidigt har jag skrivit att W-bolaget och Blidösundsbolaget sedan länge hade en sorts samarbete kring trafiken. År 1954 var det så att hela vintern/våren hade "Saxaren" svarat för godsturen till Blidö kommun med resa Onsdag ut/ Torsdag in. Med tur genom Blidösundet och så över till Furusund/ Slipen. Under hårdare isförhållanden i stället Norrleden upp och så ner genom Blidösundet till Almvik eller i värsta fall bara Norrsund.

Men nu togs trafiken över av "Blidösund" med just Onsdag ut/ Torsdag in. Men i stället för Blidösundet- Slipen som "Saxaren" gått hela vintern började "Blidösund" gå Blidösundet- Söderöra.

Köpmanholm/ Furusund/ Slipen fick i stället "Storskär" ut var Fredag genom Blidösundet och samma dag retur till Sthlm genom Norrleden.

Det är ju inte heller fel att nämna att de platser i denna ö-värld som hade störst bebyggelse och ekonomisk verksamhet var Blidögård (Almvik), Stämmarsund, Kohlsvik, Köpmanholm, Furusund och just Furusunds Slip (Högmarsö). Men till detta år 1954 hade Furusund fått vägförbindelse och Yxlan/Blidö väntades få det till 1956.

Vädret:
Måttlig vind, Mulet, Tidvis Regn, Lite varmare

Dagens händelser:
Det har skett en järnvägsolycka i Tumba. Ett stillastående snälltåg från Malmö påkördes bakifrån av ett gruståg. Lokföraren på gruståget blev dödad medan lokbiträdet räddade sig genom att hoppa ur hytten. Men denne är relativt svårt skadad från fallet. 25 resenärer är skadade och förda till sjukhus.

- I USA blir senator McCarthys ställning allt svagare. Hans tidigare anhängare är nu rädda för att sammankopplas med senatorns verksamhet. Det sägs att den som får stöd från senatorn inför valet i höst kan räkna med att inte bli vald.

- Minns ni det Svenska fartyget "Dalsland" som jag rapporterade om i början av April. Det är nu bärgat och skall torrsättas i Casablanca. För övrigt blir det första fartyget i denna nya docka.

- En armé på 30.000 Vietminh som kunnat frigöras sedan Dien Bien Phu hade fallit är nu på väg att förena sig med de 100.000 som redan finns i Röda Flodens delta. Mot dessa står underlägsna Franska styrkor om cirka 80 bataljoner.

Enligt Vietminhradion har den tillfångatagna befälhaveren general de Castries kritiserat det Franska beslutet att in i det sista luftlandsätta fallskjärmsjägare till Dien Bien Phu sedan det stod klart att fästningen måste falla. "De som kom in på slutet hoppade ned till en plats för att vänta på döden."

Skall ni ut och resa, se denna annons

Fredagen den 28 Maj

Dagbok:

Kolat 125 hl. Fortsatt vaskning i maskinrum. Packat om LT pistonbox. Gjort rent och sett över oljerenare.

Kommentar: 

Här har Mäster tydligen haft problem med packboxen till lågtrycks kolv. Den har inte gått att justera så som han önskat utan antingen har han lagt på en packningsring till därför att boxen varit nästan dragen i botten eller så har han plundrat hela boxen och lagt in nya packningar. Vilket framgår inte av dagboken. Men packboxarna på kolvstängerna är känsliga. De måste vara helt jämnt dragna. Så får det inte sitta för löst för då läcker det, men drar man dem för hårt blir det varmt i stället. De här boxarna smörjer man med cylinderolja. Det var vanligt att blanda lite grafitpulver i cylinderoljan och ha blandningen i en burk som stod på cylindertoppen för att bli tunnflytande och varm. Sedan hade man en vanlig elementpensel som man doppade i oljan och penslade på både kolv- och slidstänger. Men detta skedde under gång så man måste vara lite musikalisk så att penslingen skedde i takt med maskinen. Annars blev det närkontakt av första graden och penseln klämdes sönder mellan tvärstycket och glandbultarna till packboxen.

Oljerenaren har vi nämnt tidigare. En attiralj som gjorde att man kunde återvinna maskinolja ur länsvattnet. Men oljereningen ägde på den tiden inte rum av miljöskäl utan rätt och slätt för att spara pengar genom att återanvända olja.

Väder:
Vackert väder, fortfarande varmt - runt 20 grader.

Dagens händelser:
Jag har trålat dagens händelser men inte funnit några riktiga pärlor att publicera så i stället blir det lite fler annonser från tiden.

År 1954 var fortfarande kol och koks ett viktigt bränsle för lokomotiv, ångfartyg och industrier. Men också för fastigheter. Skall man sälja sådant måste man också kunna tillhandahålla olika krossningar och sorteringar efter kvalitet. Då är en modern anläggning viktig.

De som är av samma generation som Donkeyman känner igen den här "femman". Den introducerades vid denna tid år 1954 och fanns väl kvar i allmänt bruk i vart fall 30 år senare.

Se här. Inte bara reklam för rakblad utan också för en modern "snabbdispenser" av de klassiska Gillette-bladen. Som Donkeyman använde när han fick nog med strån på hakan för att börja raka sig. Då behövde en ung man en ordentlig rakhyvel men också borste och raktvål. Samt alu-stift att använda när han skar sig.

Det var många som inte hade råd med sportstuga i skärgården. Men det fanns mängder med pensionat där man kunde hyra in sig för längre eller kortare tid. Nästa helg är det Pingst - varför inte dra ut till Utö och uppleva försommaren.

Sjöfartsannonserna var ett dagligt inslag i den tidens dagstidningar. Man ville ju veta vilka fartyg som var väntade nästa dag. Se här - det är ganska många ankomster att vänta. Här får vi veta fartygets namn, varifrån det kommer, vilken last det har samt vem som är mäklare.

De fotbollsintresserade har spännande dagar. Allsvenskan avslutas på söndag och det är tre lag som kan vinna. På den tiden var det två poäng för seger och en för oavgjort. Dessutom började serien på sensommaren, så var det uppehåll över vintern innan vårsäsongen tog vid i April. Det framgår av tabellen att om GAIS minst spelar oavgjort mot Jönköping på söndag så är man seriesegrare. Förlorar man kan både AIK och Helsingborg gå förbi. Förutsatt att man slår Degerfors borta, resp Elfsborg hemma. Då blir det en målskillnadsaffär mellan de två lagen. Donkeyman rapporterar utfallet på Måndag. I andra änden av tabellen är det redan klart att Elfsborg "åker ur" medan Jönköping ligger illa till men kan rädda sig om man slår GAIS samtidigt som Sandviken förlorar mot Norrköping.

Ännu en idrottsnyhet. Det har varit biltävlingar ute på Skarpnäck. Skarpnäcks flygplats användes på den tiden också som racingbana. Hela området är i dag förvandlat till bostadsområde där ändstationen på en tunnelbanelinje ligger. Men den gången tävlades det. Bland annat i klasser för Porsche och för Volkswagen. Här ses starten i VW-klassen. Med så kallad Le Mansstart, dvs förarna står på linje och springer till bilen, startar och drar iväg ut på banan.

Tisdagen den 18 Maj

Dagbok: 
Haft besiktning utan anmärkning. Justerat belysningen.
Gångtid 1 tim. Rundgång 30 m.

Kommentar:
Nu har man haft besök av Fartygsinspektionen och genomfört den årliga besiktningen för passagerarcertifikat. Besiktningen innehöll en provtur. Under denna testar man styrning och manöverering. Bland annat genomförs en så kallad "crash stop", det vill säga man går över till full back från full fram och ser hur lång sträcka fartyget behöver för att stoppa. På Blidösund var den sträckan inte lång. Den gamla bronspropellern var den gången fortfarande oskadd och den "grävde" kraftigt, det var nästan så att folk ramlade omkull om man inte var beredd.

En annan sak som alltid kontrollerades var avblåsning av säkerhetsventilerna. Man eldade på så att det blev "rusånga". Så dämpade man fyrarna och satte in full injektor så att trycket sjönk. Det var  viktigt att de skulle öppna vid rätt tryck. Men det var lika viktigt att ventilerna skulle "blåsa av" lagom mycket och så stänga.

Vädret:
Svag vind, mulet, ingen nederbörd, något varmare

Dagens händelser:
- "Syttendemaj" har firats i Stockholm. Dagen inleddes med en Norsk gudstjänst i Oskarskyrkan. På eftermiddagen anordnades "barnetog" runt Skansen. Detta följdes av ett högtidsprogram med tal för dagen och musik. Programmet avslutades med Svenska och Norska nationalsången. Därefter vidtog en middag på Solliden med Norska ambassadören som värd och 70 inbjudna gäster.

Söker ni folk, här är mannen

Men en man måste också vara välrakad. Lämpligen med Matador rakblad.

Så får man ha sig en "skvätt" med något gott. Till exempel Sherry.

Nu börjar också TV-sändningarna i Sverige. Visserligen inte så många timmar per dag, inte ens dagligen, men självfallet måste den som skall "vara med" ha en dumburk.

Det man kallar "folk flest" bodde i hyreslägenhet. Och skulle man flytta så bytte man lägenhet med andra. Ibland organiserades "byteskedjor" där flera familjer var inblandade. Och så fanns det förmedlingar som organiserade sådant. Som här till exempel. Men de här lägenheterna var kanske inte helt och hållet för det vi kallar "folk flest".

Måndagen den 17 Maj

Dagbok:
Tagit ut en del förnödenheter. Div kompletteringsarbeten och målning.

Kommentar:
I dag ligger båten stilla vid Strandvägen. Mäster har tydligen använt dagen till en liten shoppingrunda och hämtat lite förnödenheter. Troligen har han varit hos en av stadens skeppshandlare. År 1954 fanns det flera stycken sådana. Nere på Skeppsbron låg "Gösta Lokrantz" och "Westerlunds". Uppe på Österlånggatan låg "Gunnar Gordon". Men det fanns fler. När han skriver att han har "tagit ut" innebär det sannolikt att varorna har inhandlats på rekvisition så att räkningen sänds direkt till rederiet.

På den här tiden var båtarna "självförsörjande" i mycket högre grad än i dag. Man gjorde i princip alla jobb själva. Däcksgubbarna var duktiga på att snickra och måla. Krossades en ruta skar man till en ny och satte in. Man köpte tross, wire och ormlina på löpmeter och splejsade själv. Man sydde kapell och liknande själv. Maskingubbarna var flinka på stålarbete och kunde reparera det mesta. Firmor anlitades i liten grad. Det var i grunden tillgången till verktyg som satte begränsningar.

Vädret:
Måttlig vind, upphörande regn, uppklarnande, oförändrat kyligt

Dagens händelser:
- I helgen hölls en stor hemvärnsövning i hela landet. Det var en icke på förhand annonserad mobilisering. Mellan 08 och 09 på söndag morgon kallade man ut 100.000 hemvärnsmän. Det visade sig att allt fungerade bra. Förbanden var stridsdugliga inom få timmar och beredda att ta sina beordrade uppgifter.

- Danviksbron är under reparation. Det rapporteras våldsamma köer mot Nacka.

Nu är det 3 omgångar kvar i Allsvenskan. Det är minst sagt spännande vilka som skall vinna.

En annons för de eleganta damerna. Gå till sallong Hallin för en elegant vårfrisyr.

Här har vi en annons som appelerar till Donkeyman. Synd bara att det är så länge sedan. Tänk om man hade haft möjlighet att glida runt med en sådan dag. Oj, oj, oj ..säger jag bara.

Söndagen den 16 Maj

Dagbok:
Avg S-öra 16.45. Väl Sthlm 2150
Gångtid 5 tim 05m. Rundgång 15m. 

Kommentar:
Precis som på lördagen kan vi studera 50-talets trafikmönster. Man reste ut till landet på lördag eftermiddag, kom fram på sen eftermiddag. Samt återvände på söndag kväll.

En helgresenär till bryggor som Almvik eller Stämmarsund kom år 1954 ut vid 18-tiden på lördagskvällen. Och då ville man självfallet resa så tillbaka så sent som möjligt på söndagkvällen. Att det kanske blev en seg måndagmorgon "fick man bara ta". På den tiden tillbringade man alltså 8-9 timmar på ångbåten för att få 22-24 timmar på landet.

Ser vi till söndagens trafik hade vi alltså "Östan" in från Svartlöga- Blidö Östra sida, "Blidösund" från Söderöra- Blidösundet, "Storskär" från Arholma- Köpmanholm- Slipen samt "Skärgårdsbuss" från öarna innanför Slipen. Plus Blidö-Expressen från Furusund- Blidösundet.

Vädret:
Tilltagande vind, molnigt, regnskurar, fortsatt kyligt

Dagens händelser:
- Efter 2 dygn med hårda debatter i nationalförsamlingen har man beslutat att med omedelbar verkan sända 3 av landets främsta officerare till Vietnam för att fastställa läget och komma med förslag till fortsatta operationer. En ting man redan har kommit fram till är att man måste koncentrera sina resurser till de större knutpunkterna. Nu är trupperna alldeles för utspridda för att kunna bjuda samordnat försvar.

Fästningen Phuly i Röda Flodens delta är nu utsatt för häftigt bombardemang och stora styrkor Vietminh har samlats. Man väntar ett stormangrepp inom kort.

Eftersom det inte var några nyheter denna söndag som väckte mitt intresse så botaniserar jag lite i floran av annonser i stället.

Inför studentexamen måste man ha nyladdad kamera. Med bra film. Vem kunde föreställa sig att Kodak skulle gå i konk si så där 50 år senare utkonkurrerat av den digitala fotografin.

Två etablissemang som inte finns mer. För den som undrar kan Donkeyman berätta att Restaurant Trianon med sin sommarveranda låg på Strömsborg. Den lilla konstgjorda holme som ligger mellan Vasabron och Järnvägsbron.

Ytterligare två klassiska ställen som har slagit igen sina dörrar för länge sedan. Carlton var ett klassiskt hotell med klassisk restaurang på Kungsgatan. Gillet låg vid Brunkebergstorg som ganska snart skulle förvandlas till ruiner och ingå i "Riksgropen".

Det fanns trevliga ställen även ute på Djurgården. Hasselbacken var ju ett verkligt klassiskt ställe. Djurgårdsbrunn finns väl kvar än i dag.

Skall man gå på lokal måste skorna vara i ordning. Och då behövs Boston Shoe Cream.