Lördagen den 28 aug

Dagbok: 
Avg Sthlm kl 13,45. Ank S-öra kl 18,30
Gångtid 4 tim 45 m. Rundgång 15 m.
5 hl slagg.

Kommentar:
Jag fick ett mail med frågor om kommunreformerna. Så här var det.

År 1952 slog man ihop ett stort antal landskommuner och gick från 2281 kommuner till 816. I närområdet slogs Frötuna och Rådmansö ihop. Liksom Roslags-Länna och Roslags- Kulla.

År 1971 följde nästa reform. Fram till dess reform hade man städer, köpingar, municipalsamhällen och landskommuner. Nu infördes enbart kommuner och antalet blev 282. Ungefär 10 år senare gjordes en del gränsjusteringar. I Blidös närområde hade man slagit ihop Vaxholm och Österåker men det blev skilsmässa igen. Men med annorlunda gränser.

Norrtälje kommun slutligen. Före 1952 bestod det som nu är Norrtälje av mer än ett dussin kommuner. Men slutresultatet blev Norrtälje storkommun år 1971. Den gången slog man ihop Norrtälje stad med Blidö, Frötuna, Häverö, Roslags-Länna, Sjuhundra, Rimbo och Väddö landskommuner. Flera av dessa var resultat av tidigare sammanslagningar redan 1952.

Donkeyman hade ett långt inlägg om den här saken i denna blogg på våren.

Vädret:
Uppehåll och mulet, oförändrad temperatur.

Dagens händelser:

Här erbjuder man åkare att lämna anbud på snöröjning. Intressant och tidstypiskt är att man önskar både hästskjutsar och lastbilar.

Flera privatskolor har inte helt fyllt klasserna trots att höstterminen börjar till veckan. Så här krävs annonsering.

 

Staden har beslutat att sänka drosktaxorna. Men det medför också lönesänkning för chaufförerna som alltså önskar öka provisionen. Samtidigt medför det sämre lönsamhet för droskägarna. Samt nya avtal eftersom förutsättningarna ändras. Hårda förhandlingar blir följden.

En obehaglig olycka. Som var ovanlig både då och nu. Men det var nog mycket vanligare på den tiden att artister som framträdde högt över marken inte hade skyddsnät.

Detta var en tid när officersyrket hade betydligt högre status än numera. Stort intresse riktades mot utexamineringen av nya officerare. Här arméofficerare från Karlberg.

På 50-talet var "Londonsmogen" en känd företeelse. London var på den tiden uppvärmt genom kol eller koks där varje lägenhet hade sin kamin. Så hade man omfattande trafik. Vid vissa tillfällen alstrade River Thames alstrade tät dimma. En blandning av alla tre förhållandena plus väder som "lade ett lock" över staden innebar en totalt ogenomtränglig "smog". Det finns tillfällen när sikten inne på Londons gator var under 1 (en) meter. Ute på Heathrow var det nog inte så ogenomträngligt eftersom planet trots allt kunde landa men ändå. Det går säkert att googla fram skildringar av "smogen" när det var som värst. Renare eldningsmetoder och renare fordon har gjort att detta är historia numera.

 

Även om Österrike ofrivilligt hamnade på Tysklands sida i kriget tack vare "Anschluss" så var man del av den förlorande sidan. Samt ockuperades med ungefär samma restriktioner som Tyskland fick. Därav detta krav från Österrikes sida.

En intressant iakttagelse från 1954 var att kräft- och surströmmingspremiärerna i stort sett sammanföll. Numera ligger surströmmingen något senare än kräftorna. (Men inte mycket). Fast å andra sidan har bägge premiärerna förlorat lite av sin magi tack vare nya handelsregler.

Fredagen den 27 aug

Dagbok: 
Avg S-öra kl 6,15. Ank Sthlm kl 11,40.
Gångtid 5 tim 25 m. Rundgång 15 m.
5 hl slagg. Kolat 90 hl.

Börjat tillverka och sätta dit nya skenor i försalongstrappan. Div putsning och rengöring.

Kommentar:
Denna dag drar man in fredagens kvällstur till Norrsund. Därmed har alltså trafiken trappats ned från högsommarens fem tur och returresor till tre. Efter helgen upphör sommarturlistan även hos de andra skärgårdsrederierna. Med tanke på att lördagen var halv arbetsdag var det självfallet inte så många som kunde "smita ut" redan på fredag kväll när arbetslivet var i gång på full fart.

Mäster tillverkar inredningsdetaljer. Nu gör han slitlister till försalongstrappan. Sannolikt har han skaffat sig mässingsprofiler som han nu kapar, borrar och skruvar fast. Vi kan nog utgå från att han borrade hål och gjorde försänkningar för skruvskallen med en handdrill nere i maskinrummet.

Det kan ju vara på sin plats att skriva något om försalongen också. På den här tiden var matsalen att betrakta som en liten restaurang. Dit gick så kallat "fint folk" medan "vanligt folk" gick till försalongen. Där nere serverades öl, smörgåsar och enklare maträtter. Skall man jämföra med förhållandena på land var matsalen en II:a klass restaurang medan försalongen var ett ölcafé. För moderna människor kan man också förklara att matsalen var att jämföra med "vita duken" medan den tiders "bakficka" (kallad III klass) var lite mer sofistikerad än ett ölcafé.

Den serveringsdisk som numera står uppe på "torget" på mellandäck är en eftergift för den moderna tiden, liksom den disk som står i salongen för om trapphuset på övre däck. Skänken nere i försalongen är den gamla matsalsskänken från "Östanå 1". I gamla tider fanns där nere två hytter och ett pentry men inte någon skänk.

Serveringspersonalen i gamla tider bestod av en som serverade i matsalen, en som serverade i försalongen samt akterstäderskan som serverade på däck och var behjälplig var det behövdes. Det fanns ett system med ringledningar från olika punkter på däck och i salongerna samt från matsalens bord som gick till matsalspentryt. Tryckte man på ringledningsknappen ringde en klocka och en siffra fälldes ned i en "display" för att använda ett modernt ord. Var det utanför matsalen kom snart akterstäderskan och tog upp beställning samt serverade det beställda. Vanligen en liten korg med kaffe och tillbehör. I matsalen kom givetvis servitrisen och tog beställning.

Akterstäderskan var anställd till hälften av restauratrisen och till hälften av rederiet. I hennes arbetsuppgifter ingick också att städa och bädda i kaptens, styrmans och maskinistens hytter. Vidare städade hon salongerna och damtoaletten. Man slutade med akterstäderska på ångbåtarna under 1960-talet.

Det var också klassindelning på skärgårdsbåtarna i början men denna försvann tidigt. Jag har hört att Blidösundsbolaget drog in klassindelningen i samband med att första världskriget bröt ut 1914. Av tradition fanns det två klasser. 1:a klass gav tillträde till övre däck medan 2:a klass utgjorde resten av båten. Men enligt vad de som var med från början hade Blidösund även 3:e klass. Detta var en billig biljett som gav tillträde till fördäck, mellandäcksgången och försalongen. Men 3:e-klassbiljett fick endast köpas av personer som var skrivna i Blidö kommun. (=Blidö, Yxlan, Furusund samt öarna utanför).

Donkeyman har redan tidigare skrivit om kommunindelningen i området men en liten repetition kan vara på sin plats. Blidö kommun hade administration i BlidöGård där det fanns ett litet kommunalhus. Kommunen upphörde i samband med den stora kommunreformen 1971 när en radda med små kommuner inkorporerades med Norrtälje som då blev en storkommun. Men eftersom Blidö var en förhållandevis rik kommun sägs det att när beslutet om kommunsammanslagning var fattat i Riksdagen så tömde man kommunkassan genom att bygga skola, ålderdomshem och en del infrastruktur för att inte "Norrtäljeborna skulle slösa upp Blidöbornas pengar".

Vädret:
Uppehåll, morgondimma men uppklarnande på dagen, varmt

Dagens händelser:

Ett bra jobb för den som är bra på fotografi och samtidigt god försäljare, eller ......

I morgon är det dags. S:t Eriksmässan öppnar och håller öppet i 2 veckor. Donkeyman minns mycket väl mässan ute vid Lidingövägen från sin ungdom. Det var familjetradition att besöka den vart år. Men det var många fler som också hade den traditionen. Otroligt mycket folk och spännande för en liten teknikintresserad grabb.

Mässannonsen var så stor att jag tog ut två delar och det får räccka.

Dramatiken fortsätter i Brasilien. Men så vitt Donkeyman minns var sådant här vardagsmat i de Sydamerikanska republikerna på den tiden. 

En delikatessannons är aldrig fel. Numera är det väl nödvändigt att gå till saluhall för sådant här.

Ännu en annons för delikatesser. Men alla är kanske inte ense med Donkeyman när det gäller surströmmingen.

Torsdagen den 26 aug

Dagbok: 
Avg Sthlm kl 13,10. Ank S-öra kl 18,10.
Gångtid 5 tim. Rundgång 15 m.

Smidit ut och härdat en del rostskrapor och andra verktyg.

Kommentar:
Det är tydligt att man skall börja skrapa rost och måla på däck. Då behövs ordentliga verktyg. Detta har Mäster ordnat med i dag. Men det här jobbet måste göras om ganska ofta när det skrapas  rost manuellt.

Vädret:
Vackert väder, morgondimma, varmt under dagen (20).

Dagens händelser:

Det var många platser i landet som kämpade för bro eller färjeförbindelser vid den här tiden. Alnö hade en "modern" färja men man önskade bro. Vägen till Blidö kommun hade just kommit fram till Furusund sedan bron från Eknö blivit färdig. Färjeförbindelserna Furusund- Köpmanholm och Yxlan- Blidö var också under byggnad men det var ännu halvannat år tills de kunde invigas.

SJ är innovativa när det gäller att modernisera alla metoder för järnvägsdrift

Militärkuppen i Brasilien och presidentens självmord leder till stora motsättningar.

Vilhelm Mobergs emigrantserie är en klassiker i dag. Som finns i varje välsorterad bokhylla, till exempel hemma hos Donkeyman. Men den hade stort intresse redan från början. Här kommer det andra bandet.

Stora och kända artister framträder var vecka på Sollidens scen. Se bara på vad som finns att beskåda i helgen. Detta i samband med "Barnens Dag"- firandet.

I dessa dagar har tidningarna många helsidor med industrireklam inför S:t Eriksmässan. Hedlunds är inte bara ett bussbolag, de är i ännu större grad ett stort industriföretag men här gör man också reklam för en av sina busslinjer.

Onsdagen den 25 aug

Dagbok:
Avg S-öra kl 6,15. Ank Sthlm kl 11,40.
Gångtid 5 tim 25 m. Rundgång 15 m.
5 hl slagg.

Gjort en skumslev för spillolja.

Kommentar:

Vädret:
Uppehållsväder, Tidvis molnigt, Oförändrad temperatur (18)

Dagens händelser:
Ännu en annons om en yrkesutbildning. Skräddare var ju ett säkert och stabilt yrke som  garanterade försörjning i hela livet.

Behöver ni en erfaren utrikes representant. Här är personen.

Militärkupp i Brasilien. På den tiden var detta en vanlig händelse i de Sydamerikanska republikerna.

Man projekterar en ny flygplats i Halmsjön, långt utanför Stockholm. Det har redan kommit ett statligt förslag på hur man kan använda Bromma Flygplats när den nya flygplatsen med tiden blir färdig. Här tänker man sig att landningsbanan omvanlas till en 80 meter bred aveny kantad av 14 våningars punkthus. Detta skulle ge bostäder åt 60.000 personer. På 10 minuter skulle man komma till centrala Stockholm med en modern förortsbana. 

Med facit i hand vet vi att man redan 1944 började utreda en ny flygplats därför att man såg för sig att Brommas banor skulle bli för korta för nya utrikesflyg. 1952 började bygget av Halmsjöns flygplats. Några år stagnerade detta beroende på brist på kapital. 1960 öppnade Arlanda, dvs gamla Halmsjön, för trafik. 1962 flyttades allt utrikesflyg från Bromma. 1983 öppnades den första inrikesterminalen på Arlanda och man såg för sig att Bromma skulle läggas ned inom några år. Men Bromma är fortfarande flygplats 65 år efter artikeln nedan. 

Moderna automatsäkringar - har ni sett. Man slipper byta proppar. 

Gamla Johanneshovs idrottsplats har förvandlats till ett modernt fotbollsstadion. Det är också planer på att flytta ishockeyn ut hit. Bland annat för att inte behöva konkurrera med Bandyn på Stockholms Stadion. Denna anläggning kallade vi för "Jossan" eller "Hovet" i min barndom. Sedan blev det Söderstadion. Som nu är riven och ersatt med "Tele 2 Arena" medan hockeyn huserar i "Hovet" och "Globen" och Bandyn har sin högborg på "Zinken". Stockholms Stadion är numera enbart en friidrottsarena.

Tisdagen den 24 aug

Dagbok: 
Avg Sthlm kl 13,10. Ank S-öra kl 18,30.
Gångtid 5 tim 20 m. Rundgång 15 m.

Lagat ett lås och ett dörrhandtag.

Kommentar:

Vädret:
Uppehåll men mulnande fram på dagen. Oförändrad temperatur.

Dagens händelser:
Ett KLM-plan har störtat utanför Holländska kusten. Flygplanet kom från New York och hade mellanlandat i Shannon på Irland där ett antal passagerare hade gått av. 10 minuter efter att man hade fått radiokontakt med flygplatsen i Amsterdam bröts kontakten och det blev tyst. Det är uppenbart att planet har störtat i Engelska kanalen.

Alla som har uppnått en mer aktningsvärd ålder minns väl de här motorerna. Och det är många av dem som går den dag som är.

Det fanns många sådana här skolor på den tiden. Upplärning av hemmafruar, husföreståndare eller möjligen hembiträden var väl målsättningen.

Efter lång debatt börjar utvecklingen mot tvåkammarriksdagens avskaffande ungefär här. Men det återstod ännu många år med utredningar och debatter innan vi fick dagens system.

Nu har Svenska Amerika Linjen, ägd av Broströms fattat beslut om att bygga en ny passagerarbåt för trafiken över Nordatlanten. Det här beslutet är nog det som ledde till byggandet av "Gripsholm" som stod färdig 1957.

Så har ännu en klassisk Stockholmskrog öppnats efter stor renovering. 

Men i dag är det fler krogar som annonserar. Detta är bara några få i mängden. Men alla är väl kända "vattenhål".

Så är det åter dags för flottbesök. Denna gång med några fartyg från "over there" och staden blir fylld med "yankees". 

Churchill har mött Mendès-France för överläggningar. Hela den här perioden kännetecknas av många och stora möten om hur Europas framtid skall utformas. Möten där de deltagande nationerna för att säga det försiktigt inte var eniga om framtiden. En av stridsfrågorna var huruvida man skulle skapa en gemensam Europaarmé. Glöm inte att detta var innan EU kom till och NATO var också något relativt nytt. Men det var också innan "järnridån" helt och hållet gick ned.

Måndagen den 23 aug

Dagbok: 
Kolat 90 hl. 

Tagit ned det provisoriskt reparerade donkeymatarröret. Fraktat det till varvet och fått röret permanent reparerat. Monterat samma igen. Satt in en lamphållare.

Kommentar:
Denna måndag var den första liggedagen på 2 1/2 månad. Så Mäster passade på att omgående göra en permanent reparation av det matarrör som han tidigare på sommaren fixade provisoriskt med klammor och gummibit. Antagligen var det samma rör som satt där när Donkeyman var chief ombord 17 år senare. Det vill säga ett tjockväggigt kopparrör. På den tiden hade man inte svetsutrustning ombord i båtarna så han hade inte en chans att hårdlöda ett kopparrör ombord även om han helt säkert hade kompetensen till det. Det måste till en verkstad för den saken.

Vädret:
Svag vind, övervägande vackert väder, något varmare (19).

Dagens händelser:
Donkeyman kom hem från utlandet i går kväll så han gör det lätt för sig genom att publicera några "cutt" från dagens tidning.

Donkeyman presenterade ju annonsen för Hagadagen. Det visade sig att 50.000 Stockholmare drog ut till Hagaparken för att delta och beskåda. Vi kan anta att spårvagn 3 och 15 körde extraturer i mängd med dubbla släpvagnar. På den tiden var spårvägen effektiv när det gällde att dirigera in extra insatser när det skulle vara stora evenemang.

Innan EU-inträdet var ju tillverkning av "hemsprit" den kanske mest utövade hobbyn i detta landet. Som i gamla tider var hedervärt och kallades "husbehovsbränning". Även Donkeyman tillhörde utövarna av denna konst. Men det fanns också en kommersiell gren av verksamheten. Spritlangare fanns på torgen i alla förorter och tätorter. Med största verksamhet i gångarna under Slussen. Som kallades "Karelska Näset" i Stockholmsspråk. Detta därför att det var en verksamhet som i huvudsak bedrevs av ättlingar från vårt Östra grannland. Men den näringsgrenen slogs i spillror när utskänkningen på "lokal" liberaliserades under 60- och 70-talen och fick en slutlig torped när Sverige gick med i EU. Råvaran till spritlangningen var antingen smuggelsprit eller hembränt.

Erich Maria Remarque är väl mest känd för "På Västfronten intet nytt". Men han skrev flera klassiker. Bland annat denna som kommer ut i Svensk översättning denna sensommar 1954. En författare som Donkeyman rekommenderar dagens läshungriga att studera närmare.

Känner ni till dramat "Flying Enterprise" som ett par år före 1954 fascinerade en hel värld. Den historien innehåller många intressanta delar. Speciellt för den som är intresserad av sjöfart. Här har de två hjältarna mött varandra efter några år. Men den fråga som än i dag är obevisad - "Vad hade Flyying Enterprise egentligen i lasten". Där har det framförts många teorier.

Härom dagen presenterade Donkeyman den tidens lågprisbil "Lloyd". Men den här annonsen visar bilen betydligt bättre än den som Donkeyman lade ut tidigare. Och som i dag beskrivs som "En bil byggd i plywood med en motor obetydligt större än en symaskin".

Som Donkeyman skrivit tidigare - Kar de Mumma var en av den tidens stora kåsörer. Dagligt kåseri i Svenska Dagbladet, mängder med revyer, böcker och mycket mer. Här är inledningen till dagens kåseri.

Nu är sommaren nästan slut. Så reseannonserna börjar inrikta sig på höst- och vinterresor.

Självfallet måste man ha en ny hatt till hösten. Dra till PUB och se vad man har att erbjuda under sina "hattdagar". Minns ni PUB - det var den tidens stora varuhus i Stockholm, kanske vid sidan av Åhlen & Holm. Bland de mer kända anställda kunde man finna Greta Gustavsson som senare blev Greta Garbo. Bland de mest kända kunderna kan vi nämna Lenin som vid sitt uppehåll i Stockholm när han reste från Schweiz till St Petersburg besökte PUB för att inhandla en ny kostym. Kanske han köpte kostymen av Greta Garbo ........

Söndagen den 22 aug

Dagbok: 
Avg S-öra kl 17,15. Ank Sthlm kl 22,20.
Gångtid 5 tim 05 m. Rundgång 15 m.
6 hl slagg.

Fyllt vatten på batteriet.

Kommentar:
Denna söndagen trappar man ned på sommarturerna. Det blir inte längre en blindtur ut till Norrsund på natten och tidig tur in till Stockholm på måndag morgon. Antagligen för att många har flyttat in till staden igen efter sommaren. Men sommarturlistan för både Waxholmsbolaget, Blidösund, Blidö-Expressen och alla andra började första helgen i Juni varar till sista helgen i Augusti, det vill säga en vecka till. Måndagsturen började lite senare och slutar lite tidigare.

Vi får inte glömma att detta var för de lediga lördagarnas tid. När lördagsledigheten kom fick skolorna betala med kortare sommarlov. För den "vanliga" arbetskraften var det däremot en arbetstidsförkortning som betalades med uteblivna löneförhöjningar.

Vädret: 
Övervägande vackert väder, kanske något varmare

Dagens händelser:
Det är tydligt att den tidens tidningar på söndagarna var ganska "tunna" när det gällde "breaking news"  Däremot innehöll de en mängd med annonser för resor hit och dit. Samt annonser för olika Svenska industriprodukter. Och en hel del långa reportage.

Eftersom Donkeyman är på utlandsresa denna helgen blir "Dagens händlser" i form av ett antal utvalda klipp.

Här har vi reklam för "Siporex" som ju blev viktigt för hur en förort skulle byggas. Detta är Västertorp.

Autosol är ett medel som Donkeyman och hans kamrater använde när man skulle "shina up" sina Amerikanska bilar. Och så vitt Donkeyman vet så är detta fortfarande det ledande medlet för att fräscha upp krom.

Denna söndag hade SvD en lång artikel om avflyttningen från de yttre skärgårdsöarna.. Men eftersom artikeln handlade om Norra Skärgården har den självfallet speciellt intresse i denna blogg.De platser man nämner är Kudoxa, Norröra, Vidinge, Sundskär, Rödläga och Svartlöga. Några redan avfolkade och andra med liten befolkning.

Det skall byggas ett kärnkraftverk. Som blir i liten skala Är inte detta vad som sedan byggdes i Studsvik och som blev"Sveriges enda oljeeldade kärnkraftverk". Undras......

Sankt Eriksmässan var på den tiden en mycket stor utställning där indusriföretag från hela världen visade upp sina produkter. Här har vi ett exempel på ett Tyskt industriföretag gör reklam fär sina produkter som skall visas upp på mässan.

Lördagen den 21 aug

Dagbok: 
Avg N-sund kl 7. Ank Sthlm kl 11.
Avg Sthlm kl 13,45. Ank S-öra kl 18,45
Gångtid 9 tim. Rundgång 30 m.
5 hl slagg.

Kommentar: 

Vädret:
Mulet men uppehåll. Oförändrad temperatur.

Dagens händelser:
- En statlig utredning har föreslagit att sjöfartens myndigheter skall slås samman i ett helt nytt ämbetsverk som skall heta "Sjöfartsverket". I dag är statens befattning med sjöfartsärenden delad på ett större antal administrationer.


Det är inte många år sedan som sådana här (eller liknande) personsökare hängde i korridorerna på större arbetsplatser. Genom att de genererade olika ljussignaler kunde man se vem som söktes. Så kunde denne med lokaltelefonen ta kontakt med växeltelefonisten och få veta vad som saken gällde.

Automatiseringen av telenätet i Stockholmstrakten fortskrider snabbt. Men ännu år 1954 var det manuella telefonväxlar i många områden. Till exempel i Skärgården.

En institution skall tydligen gå i graven i London. Men i Sverige hade vi fortfarande en stor statlig krogkedja - SARA.

Renhållningen av Stockholms gator var dock en kommunal angelägenhet. Varje morgon gick en liten armé av gatsopare i gång för att hålla gatorna rena efter nattens äventyr. Det viktigaste verktyget var sopkvasten som bands manuellt.

Så här skulle kvasten manövereras. Undras om man inte använder ungefär samma kvastar än i dag i den mån man sopar för hand.

Detta är väl en tidig version av överlevnadsdräkt. Eller "immersion suite" som det heter på modern Svenska.

Ett ovanligt skäl till att sända SOS. Men nog så förståeligt att man gör det.